Rabicho, bola, ponteira e tomada: o nome de cada peça do engate

Rabicho é um dos nomes populares do engate de reboque: algumas pessoas chamam assim o conjunto inteiro que fica na traseira do carro. O engate é formado por uma estrutura presa ao carro, uma ponteira que sai para trás, a bola (esfera) onde a carretinha encaixa, a tomada que liga as luzes e a plaqueta de identificação. No engate removível, entram também o receptor e o pino com trava.

Saber o nome de cada parte ajuda na hora de pedir orçamento, de comprar só uma peça ou de explicar ao instalador o que você precisa. Veja abaixo o que cada uma faz.

Rabicho, engate, gancho: tudo a mesma coisa?

Quase. "Engate", "engate de reboque" e "rabicho" falam da mesma peça: o conjunto que permite o carro puxar uma carretinha ou levar um suporte de bicicleta. O nome técnico é engate de reboque, e é por ele que você encontra o produto em lojas e catálogos.

Já o gancho de reboque (ou olhal) que vem de fábrica em muitos carros é outra coisa. Ele serve para o carro ser puxado por um guincho ou por outro veículo numa emergência. Não foi feito para puxar carretinha e não tem bola. Em vários modelos, inclusive, ele é retirado na instalação do engate, conforme o manual.

Quais são as peças do engate?

O que é a estrutura do engate?

É a parte que você quase não vê: uma travessa de aço presa embaixo da traseira, nos pontos de fixação indicados pela montadora. Ela é desenhada para cada modelo de carro, e é por isso que o engate do Onix não serve no HB20, por exemplo. A estrutura recebe toda a força de puxar e de frear a carretinha, então a fixação precisa seguir o manual de instalação, com todas as peças do kit.

O que é a ponteira do engate?

A ponteira é a haste que sai da estrutura e segura a bola. No engate fixo, ela é presa à estrutura e fica sempre no carro. No engate removível, ela encaixa num receptor e é presa por um pino com trava: quando você não está usando, tira a ponteira e o para-choque fica com a cara de fábrica.

Seu carro já tem o receptor e você só precisa da ponteira? Isso é possível em alguns casos, mas precisa ser confirmado pela aplicação. Explicamos como conferir em Meu carro já tem receptor de engate: preciso comprar só a ponteira?.

Qual é a medida da bola do engate?

A medida padrão da bola é 50 mm de diâmetro. É essa medida que encaixa nos acoplamentos das carretinhas de passeio e de serviço mais comuns. Antes de engatar uma carretinha diferente, como a de uma locadora ou de um amigo, vale conferir se o acoplamento dela é para bola de 50 mm.

A bola também tem um limite de peso apoiado em cima dela, que é diferente da capacidade de tração. Em 570 dos 583 manuais de instalação dos engates União, esse limite é de 30 kg. Nos engates Brutus da Hilux, chega a 100 kg. Esse peso vem da carretinha apoiada na bola ou do suporte de bicicleta com as bikes, então ele pesa bastante na escolha do transbike. Veja mais em Capacidade de tração.

Bola alta ou bola baixa: qual é a diferença?

A bola não fica na mesma altura em todos os carros. Conforme o modelo e a posição da placa, o engate é feito com a bola mais alta ou mais baixa. A ideia é deixar a bola numa altura boa para a carretinha e sem cobrir a placa.

Por isso, em alguns carros, o engate muda conforme a placa fica no para-choque ou na tampa traseira. No catálogo União, há engates separados assim para modelos como Chevrolet Spin, Chevrolet Corsa Sedan e Renault Clio Hatch. Na hora de pedir o seu, informe modelo, ano, versão e onde fica a placa. Se tiver dúvida, mande uma foto da traseira para a nossa equipe.

Para que serve a tomada do engate?

A tomada liga a parte elétrica da carretinha à do carro. Com ela, as lanternas, a luz de freio e as setas da carretinha acendem junto com as do carro, e quem vem atrás entende o que você vai fazer. Sem a tomada ligada, a carretinha fica sem sinalização.

Em muitos carros atuais, a ligação elétrica pede um chicote ou um módulo específico, para não interferir na eletrônica do carro. Veja Engate precisa de módulo elétrico?. Antes de cada viagem, teste as luzes com alguém olhando de trás.

Para que serve a corrente de segurança?

A corrente liga a carretinha ao engate, por fora do acoplamento. Se o acoplamento se soltar da bola, é ela que mantém a carretinha presa ao carro. Prenda a corrente sempre que for rebocar, com folga só para as curvas e sem arrastar no chão. Mais dicas em Como rebocar com segurança.

O que está escrito na plaqueta?

A plaqueta é o RG do engate. Pela Resolução CONTRAN nº 937/2022, ela precisa trazer o nome e o CNPJ do fabricante, o registro no INMETRO, o modelo do carro e a capacidade máxima de tração do engate. É a forma mais rápida de saber se o engate é homologado e se é o certo para o seu carro. Veja como conferir se o seu engate é original.

Quando trocar ou revisar cada peça?

• Bola: confira o aperto antes de engatar a carretinha. Troque se estiver gasta, amassada ou com folga.
• Ponteira e receptor: no removível, mantenha o encaixe limpo e a trava funcionando. Veja manutenção do engate removível.
• Tomada: se alguma luz da carretinha não acende, limpe os contatos e confira a ligação.
• Estrutura: depois de uma batida na traseira, peça uma revisão antes de rebocar de novo.
• Plaqueta: se ficar ilegível, fale com o fabricante. Sem ela, não dá para provar que o engate é homologado.

Como pedir o engate certo para o seu carro

1. Tenha em mãos marca, modelo, ano e versão do carro. Se preferir, use a placa.
2. Diga onde fica a placa traseira: no para-choque ou na tampa.
3. Conte o que vai fazer: puxar carretinha, levar bike ou os dois.
4. Escolha entre fixo, removível ou Brutus. A comparação está em Engate fixo, removível ou Brutus.
5. Busque o seu no catálogo ou fale com a nossa equipe pelo WhatsApp.

Pode chamar de engate, de engate de reboque ou de rabicho: na Reboques União, todo engate sai de fábrica homologado pelo INMETRO, com plaqueta e certificado de garantia. Se é União, pode confiar.